Noticias
Banobras financiará tren suburbano hacia el AIFA
Banobras dará un préstamo a fondo perdido de 5 mil mdp para avanzar en la construcción del ramal del Tren Suburbano que conectará al AIFA.
Fecha de Publicación: 2023-02-27 11:00:00
Categoría(s):
Negocios.
A fin de que las obras de construcción del ramal del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se concluyan conforme a lo planeado, es decir, a finales de este año, el Banco Nacional de Obras y Servicios (Banobras) inyectará 5 mil mdp para este proyecto a través de un crédito del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
Lo anterior fue confirmado a Forbes México por Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, quien detalló que este nuevo tramo de financiamiento, a fondo perdido, garantiza los trabajos en el ramal Lecharía-AIFA por los próximos seis meses.
Adicionalmente, Banobras está estructurando un crédito para la operación del tren junto con el consesionario, Ferrocarriles Suburbanos, que podría quedar aprobado en tres meses.
"Ahorita, para no detener la obra, sacamos un crédito puente, que le llamamos, de alrededor de 1,400 mdp y vamos también a sacar un apoyo del Fonadin de 5 mil mdp más".
"Posterior a eso va a venir la inversión privada junto con la inversión del Fonadin para la operación y va a ver un crédito también por parte de Banobras que se está estructurando, pero lo importante es que para aquí y los próximos seis meses hay recursos que vienen del Fondo Nacional de Infraestructura".
"Puede llegar a alrededor de 7 mil mdp (el crédito) pero no creo que vayan a ser necesarios tantos recursos; lo demás será con capital privado y financiamiento. Los 5 mil mdp es para que la obra pueda concluirse y va a fondo perdido, es como si fuera presupuestal".
Para la ampliación del Tren Suburbano al AIFA, el gobierno federal proyectó una inversión mixta de 25 mil mdp junto con la empresa concesionaria Ferrocarriles Suburbanos, integrada por CAF, Omnitren y Fonadin.
De este volumen de inversión, 15 mil 192 mdp serán aportados para el concesionario. La aportación del concesionario está estructurada con 20% de capital de riesgo, el 67% en crédito y el 13% restante como aportación del Fonadin.
En octubre del año pasado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reconoció que Ferrocarriles Suburbanos, empresa que opera la concesión, sólo había podido ejercer el 8% del presupuesto total proyectado para la ejecución de la obra. Cuestionado al respecto, el titular de Banobras afirmó que la banca de desarrollo tiene el compromiso de apoyar financieramente a la SICT para que concluya en tiempo y forma uno de los accesos terrestres más importantes de conexión al AIFA.
"El secretario de Comunicaciones y Transportes se comprometió a terminarlo este año y nosotros lo vamos a apoyar en la parte de los recursos, pero tiene que acabarse porque va a ayudarle mucho al AIFA. En cualquier punto de la Ciudad de México si se suben a ese tren que va a llegar hasta el aeropuerto van a hacer 40 minutos", sostuvo Mendoza Sánchez.
Jesús Felipe Verdugo López, subsecretario de Infraestructura de la SICT, señaló que la obra, desde que inició su construcción en septiembre de 2021 no ha parado por falta de recursos debido a que ha sido financiada con diversas partidas complementarias al crédito principal.
"Se viene trabajando aun cuando no se tiene todo el crédito autorizado; se tienen importes que estamos utilizando para avanzar entonces sí hay recursos y el crédito es complementario, no quiere decir que estamos paramos por falta de recursos", afirmó.
"Estaban por autorizar 5 mil mdp para que esto funcione y está cercano para que se autorice y comience a operar".
El lunes 20 de febrero, Jorge Nuño Lara, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dijo que este proyecto tiene un avance de 39%, con 10 frentes de construcción trabajan en la colocación de vías.
Muchas gracias por haber leído esta nota. Reciba una muestra gratis de nuestro boletín.